ফটোভোলটাইক কন্ট্রোলার হল একটি স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ যন্ত্র যা সৌর বিদ্যুৎ উৎপাদন ব্যবস্থায় ব্যাটারি চার্জ করার জন্য মাল্টি-চ্যানেল সোলার সেল অ্যারে নিয়ন্ত্রণ করতে এবং সৌর বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল লোডে শক্তি সরবরাহ করার জন্য ব্যাটারি নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহৃত হয়। ফটোভোলটাইক কন্ট্রোলার একটি উচ্চ-গতির CPU মাইক্রোপ্রসেসর এবং একটি উচ্চ-নির্ভুল A/D এনালগ-টু-ডিজিটাল রূপান্তরকারী গ্রহণ করে। এটি একটি মাইক্রোকম্পিউটার ডেটা অধিগ্রহণ এবং পর্যবেক্ষণ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা। এটি কেবল রিয়েল টাইমে ফটোভোলটাইক সিস্টেমের বর্তমান কাজের অবস্থা দ্রুত সংগ্রহ করতে পারে না, যে কোনও সময় পিভি স্টেশনের কাজের তথ্য পেতে পারে, তবে পিভি স্টেশনের ঐতিহাসিক ডেটাও বিস্তারিতভাবে সংগ্রহ করতে পারে। যথেষ্ট ভিত্তি। এছাড়াও, ফটোভোলটাইক নিয়ামকের সিরিয়াল কমিউনিকেশন ডেটা ট্রান্সমিশনের কাজও রয়েছে, যা একাধিক ফটোভোলটাইক সিস্টেম সাবস্টেশনের কেন্দ্রীভূত ব্যবস্থাপনা এবং দূরবর্তী নিয়ন্ত্রণ করতে পারে।
উদ্ভাবনী সর্বাধিক পাওয়ার ট্র্যাকিং প্রযুক্তি ব্যবহারের মাধ্যমে, ফটোভোলটাইক কন্ট্রোলার সারাদিন, সারাদিন সৌর অ্যারের সর্বোচ্চ দক্ষতা নিশ্চিত করতে পারে। এটি ফটোভোলটাইক মডিউলগুলির কার্যক্ষমতা 30 শতাংশ বৃদ্ধি করতে পারে (গড় কার্যক্ষমতা 10 শতাংশ -25 শতাংশ বৃদ্ধি করা যেতে পারে)।
এছাড়াও একটি অনুসন্ধান ফাংশন অন্তর্ভুক্ত যা সম্পূর্ণ সৌর প্যানেল অপারেটিং ভোল্টেজ পরিসীমা জুড়ে প্রতি 2 ঘন্টা পরম সর্বোচ্চ পাওয়ার আউটপুট পয়েন্টের জন্য অনুসন্ধান করে।
তাপমাত্রা ক্ষতিপূরণ সহ তিন-স্তরের IU কার্ভ চার্জিং নিয়ন্ত্রণ ব্যাটারির আয়ু উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত করতে পারে।
গ্রিড-সংযুক্ত সিস্টেমে ব্যবহৃত 95V পর্যন্ত ওপেন সার্কিট ভোল্টেজ সহ কম দামের সোলার প্যানেলগুলি PV কন্ট্রোলারের মাধ্যমে স্ট্যান্ড-অ্যালোন 12V বা 24V সিস্টেমে ব্যবহার করা যেতে পারে, যা পুরো সিস্টেমের খরচ অনেক কমিয়ে দিতে পারে। এখানে উপলব্ধ: MPPT100/20
ভূমিকা
1. পাওয়ার সমন্বয় ফাংশন.
2. যোগাযোগ ফাংশন, সহজ নির্দেশ ফাংশন, প্রোটোকল যোগাযোগ ফাংশন.
3. নিখুঁত সুরক্ষা ফাংশন, বৈদ্যুতিক সুরক্ষা, বিপরীত সংযোগ, শর্ট সার্কিট, ওভারকারেন্ট।
স্রাব
1. ডাইরেক্ট চার্জিং প্রোটেকশন পয়েন্ট ভোল্টেজ: ডাইরেক্ট চার্জিংকে ইমার্জেন্সি চার্জিংও বলা হয়, যা ফাস্ট চার্জিং এর অন্তর্গত। সাধারণত, ব্যাটারির ভোল্টেজ কম হলে ব্যাটারি উচ্চ কারেন্ট এবং অপেক্ষাকৃত উচ্চ ভোল্টেজ দিয়ে চার্জ করা হয়। যাইহোক, একটি নিয়ন্ত্রণ পয়েন্ট আছে, যাকে সুরক্ষাও বলা হয়। পয়েন্টটি উপরের টেবিলের মান। চার্জ করার সময় ব্যাটারি টার্মিনাল ভোল্টেজ এই সুরক্ষা মানগুলির চেয়ে বেশি হলে, সরাসরি চার্জিং বন্ধ করা উচিত। সরাসরি চার্জ সুরক্ষা পয়েন্টের ভোল্টেজ সাধারণত "ওভারচার্জ সুরক্ষা পয়েন্ট" এর ভোল্টেজ। ব্যাটারি টার্মিনাল ভোল্টেজ চার্জ করার সময় এই সুরক্ষা পয়েন্টের চেয়ে বেশি হতে পারে না, অন্যথায় এটি অতিরিক্ত চার্জিং ঘটাবে এবং ব্যাটারির ক্ষতি করবে।
2. ইকুয়ালাইজিং কন্ট্রোল পয়েন্টের ভোল্টেজ: সরাসরি চার্জ করার পরে, ব্যাটারিটি সাধারণত চার্জিং এবং ডিসচার্জিং কন্ট্রোলার দ্বারা একটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য রেখে দেওয়া হয় যাতে তার ভোল্টেজ স্বাভাবিকভাবে কমে যায়। যখন এটি "পুনরুদ্ধার ভোল্টেজ" মানের মধ্যে পড়ে, তখন এটি সমান অবস্থায় প্রবেশ করবে। কেন নকশা সমান? অর্থাৎ, সরাসরি চার্জিং সম্পন্ন হওয়ার পরে, পৃথক ব্যাটারি "পিছিয়ে" থাকতে পারে (টার্মিনাল ভোল্টেজ তুলনামূলকভাবে কম)। কারেন্ট অল্প সময়ের জন্য রিচার্জ হয় এবং দেখা যায় তথাকথিত ইকুয়ালাইজেশন চার্জ, অর্থাৎ "সমান চার্জ"। সমান করার সময়টি খুব বেশি দীর্ঘ হওয়া উচিত নয়, সাধারণত কয়েক মিনিট থেকে দশ মিনিট। টাইম সেটিং খুব লম্বা হলে ক্ষতিকর হবে। এক বা দুটি ব্যাটারি সহ একটি ছোট সিস্টেমের জন্য, সমান করা খুব বেশি অর্থ বহন করে না। অতএব, রাস্তার আলো নিয়ন্ত্রকের সাধারণত সমতা থাকে না, শুধুমাত্র দুটি পর্যায়ে।
3. ফ্লোটিং চার্জ কন্ট্রোল পয়েন্ট ভোল্টেজ: সাধারণত, সমান চার্জ সম্পন্ন হওয়ার পরে, ব্যাটারিটিও কিছু সময়ের জন্য রেখে দেওয়া হয়, যাতে টার্মিনাল ভোল্টেজ স্বাভাবিকভাবে পড়ে। যখন এটি "রক্ষণাবেক্ষণ ভোল্টেজ" পয়েন্টে পড়ে, এটি ভাসমান চার্জ অবস্থায় প্রবেশ করে। বর্তমানে, PWM ব্যবহার করা হয়। (পালস প্রস্থ মড্যুলেশন) পদ্ধতি, "ট্রিকল চার্জিং" (অর্থাৎ ছোট কারেন্ট চার্জিং) এর অনুরূপ, যখন ব্যাটারির ভোল্টেজ কম থাকে, তখন এটি একটু চার্জ করা হবে, এবং যখন এটি কম হয়, তখন এটি সামান্য চার্জ করা হবে, এবং এটি এক এক করে আসুন, যাতে ব্যাটারির তাপমাত্রা ক্রমাগত বাড়তে না পারে। উচ্চ, যা ব্যাটারির জন্য খুব ভাল, কারণ ব্যাটারির অভ্যন্তরীণ তাপমাত্রা চার্জ এবং স্রাবের উপর একটি বড় প্রভাব ফেলে। প্রকৃতপক্ষে, PWM পদ্ধতিটি মূলত ব্যাটারি টার্মিনাল ভোল্টেজ স্থিতিশীল করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এবং নাড়ির প্রস্থ সামঞ্জস্য করে ব্যাটারি চার্জিং কারেন্ট কমাতে। এটি একটি অত্যন্ত বৈজ্ঞানিক চার্জিং ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম। বিশেষ করে, চার্জিংয়ের পরবর্তী পর্যায়ে, যখন ব্যাটারির অবশিষ্ট ক্ষমতা (SOC) হয় > 80 শতাংশ, চার্জিং কারেন্টকে কমিয়ে আনতে হবে যাতে অতিরিক্ত চার্জিংয়ের কারণে অতিরিক্ত গ্যাস (অক্সিজেন, হাইড্রোজেন এবং অ্যাসিড গ্যাস) প্রতিরোধ করা যায়।
4. ওভার-ডিসচার্জ সুরক্ষা টার্মিনেশন ভোল্টেজ: এটি বোঝা সহজ। ব্যাটারি ডিসচার্জ এই মান থেকে কম হতে পারে না, যা জাতীয় মান। যদিও ব্যাটারি প্রস্তুতকারকদের নিজস্ব সুরক্ষা প্যারামিটার (এন্টারপ্রাইজ স্ট্যান্ডার্ড বা ইন্ডাস্ট্রি স্ট্যান্ডার্ড) রয়েছে, তবুও তাদের শেষ পর্যন্ত জাতীয় মানের কাছাকাছি যেতে হবে। এটি লক্ষ করা উচিত যে, নিরাপত্তার স্বার্থে, 12V ব্যাটারির ওভার-ডিসচার্জ সুরক্ষা বিন্দুর ভোল্টেজ সাধারণত 0.3v এর সাথে তাপমাত্রার ক্ষতিপূরণ বা শূন্য-পয়েন্ট ড্রিফট সংশোধন হিসাবে কৃত্রিমভাবে যোগ করা হয়। কন্ট্রোল সার্কিট, যাতে 12V ব্যাটারির ওভার-ডিসচার্জ সুরক্ষা পয়েন্ট ভোল্টেজ হয়: 11.10v, তারপর 24V সিস্টেমের ওভার-ডিসচার্জ সুরক্ষা পয়েন্ট ভোল্টেজ হল 22.20V। বর্তমানে, চার্জ এবং ডিসচার্জ কন্ট্রোলারের অনেক নির্মাতারা 22.2v (24v সিস্টেম) মান গ্রহণ করে।